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股票工业富联为啥跌停

书名:科创板企业受理|作者:笑无语|本书类别:古言|更新时间:00:49:12|字数:3896字

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  7月12日,优信官方宣布,将旗下金融业务与Golden Pacer(58金融)合并升级。这意味着,优信从此将是一家彻底的二手车电商公司,与曾经由金融业务带来的赞美与质疑,利益与风险,支持与误解一并挥手作别。

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  我们常常听到一句话:A股没有价值投资。其实说的不是散户们的投资风格,而是在资本市场各种利益的裹挟之下,上市企业不得不聚焦于短期利益的一得一失,忽略长期价值。优信是美股上市企业,但同样面临短期利益和长期价值的博弈,同样需要在不断的自我审视中一遍遍衡量自己,同样需要在丛生的歧路中,找到属于自己的路。

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  自成一家的优信,曾经在行业盛行C2C时坚持B2C模式,推出全国购业务,这一次,优信又率先剥离金融业务。优信做对了吗?市场给出的答案是,在官宣之后的第一个美股交易日,优信股价一路攀升,盘中最高涨幅一度达到19.66%。截至当日美股收盘,最终收报2.69美元,以14.96%的涨幅领跑中概股。

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  卸下“甜蜜的负担”

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  金融业务,对于二手车行业而言,是“甜蜜的负担”。

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  一方面,金融在整个汽车行业的营收结构中,都占据举足轻重的地位。新车市场自去年遇冷以来,迫切需要金融业务来提振营收。而在二手车行业,根据罗兰贝格的数据,早在2017年,二手车金融的渗透率就已经达到了28%,并且一直保持增长势头。

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  但另一方面,任何金融业务,其核心都始终是“风控”。在这个行业想要长期可持续地发展,必须倾注大量人力物力,扎扎实实地提升风控能力,提升每一单业务的风控指标。由于对资源极度依赖,金融与许多行业结合,都会稀释原本业务的“纯粹性”。并且,汽车金融在国内属于比较新的业态,还会面临政策监管层面的不确定性。

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  财报显示,为了补充金融业务的资本金,一季度优信限制性资金高达20亿元人民币。——在优信看来,过度投入在金融业务上,不是他们要走的路。

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  此外,金融是一个极度成熟的行业。成熟的另外一层含义,是相对而言“缺乏想象力”。利润空间、规模上限,通过计算都能够得到明确的结果。“一眼看得到天花板”,这对企业在资本市场上的成长性是不利的。

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  剥离金融业务,是优信在充分审视自身,权衡短期利益与长期价值之后的选择。

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  胜者才有权利选择

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  二手车行业竞争的上半场,是B2C与C2C的模式之争。

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  大多数情况下,互联网想要改变线下产业,惯性思维都是减少中间环节,打破信息不对称。这是互联网的优势所在,互联网也确实借此攻城略地,“颠覆”了一个又一个行业。

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  延续这些经验,二手车行业的C端领域,同样是致力于“去掉中间商”的C2C模式最早出现。但彼时,优信自入局C端业务以来,坚持的就是B2C模式。这两种模式,在随后的几年里,经历了漫长而激烈的竞争。

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  在已经尘埃落定的当下,回过头看,C2C模式事实上始终都没能在市场上站稳脚跟。其根源,在于二手车这个品类的特殊性,所带来的交易“效率”问题。

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  二手车是非常典型的非标品,一车一况;同时二手车又是大件消费品,消费者的决策周期较长。在C2C的具体交易场景中,消费者一方面由于二手车的非标化,担忧事故车、问题车等肉眼不可见的质量问题;另一方面,买家和卖家都有比价习惯,单次交易场景达成共识的概率极低。几方原因综合下来,让C2C模式的二手车交易存在严重的效率问题。

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  而B2C模式,则是把“去除中间商”变为“赋能车商”,利用互联网的信息处理优势,在海量车商和海量消费者之间快速形成有效匹配,由此真正做到把互联网嵌入传统行业,提升行业的整体效率。

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  2019年5月,优信宣布获得2.3亿美元新一轮融资,领投方出现了“58同城”这一新面孔,双方还宣布成为战略合作方。作为前瓜子重要股东的58同城选择投资优信,这事实上已经宣告二手车电商行业的模式之争,正式终结。

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  作为胜者,优信才有能力、有余地充分地思考,未来的方向如何取舍,未来的道路如何选择。

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  二手车行业的远大前程

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  剥离金融这块蛋糕,优信的底气源于对自身优势的认知,和对行业未来的清醒判断:二手车电商行业竞争的终局是“全国购”。

   bo li jin rong zhe kuai dan gao, you xin de di qi yuan yu dui zi shen you shi de ren zhi, he dui hang ye wei lai de qing xing pan duan: er shou che dian shang hang ye jing zheng de zhong ju shi" quan guo gou".

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  所谓“全国购”,实现的是这样一种愿景:全国各地的车源和全国各地的消费者之间,都能够快速、便捷、高效地完成交易。从而打破二手车作为大件商品带来的区域性局限,实现全国范围内的大流通。对于消费者,将有海量的车源可供挑选。同样一款车,消费者完全可以在极大丰富的车源中,挑选车况、价格等各个方面最为均衡的选择。对于车商,也可以更方便地去化存量车源:一款车,本地消费者可能未必喜欢,但还有海量外地客户存在购买可能……

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  在前置交易环节,还会有人工智能介入,通过分析消费者的搜索、浏览行为,快速匹配全国范围内最为适合的车源进行推荐。消费者的决策成本和车商的营销成本都将降低,交易效率由此提升。

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  毫无疑问,这就是二手车电商的未来。

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  优信在2017年底即在行业内率先布局全国购业务。而且,因为两大关键原因的存在,优信时至今日,都是有能力真正实现“全国购”的二手车电商。

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  其一是视频验车流程。二手车一车一况,这就意味着检测师对每一台在优信上架的车辆都要进行315项检测。优信获得国家专利认证的“查客荣耀”系统,确保检测流程的每个环节都会实时上传到云端进行人工智能效验。

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  其二是远程看车体验。全国购是纯粹线上化的交易,消费者和车源之间可能相隔千里。如何让消费者能够在线上就能全方位获得目标车辆的信息,是全国购模式能否成立的关键。针对这一问题,优信在行业内率先引入VR看车。通过VR技术,一台车辆从外观到内饰,从整体到细节都能巨细无遗地展现出来,帮助消费者进行购买决策。

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  其三是物流交付能力。全国购实现的基础,是能将车辆在全国各地实现快速的运输及交付,考验的是物流能力。优信为此重金打造的“超级供应链”体系,正是为了解决这一问题。目前,这套体系已经能实现县镇级的端到端送达。数据显示,2019年一季度,优信全国购业务的总发运里程达到2086万公里,实际发生并承运了8371条不重复线路,最远的交付发生在大庆-伊宁,长达4667公里。

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  基于这三点,优信才能彻底掌握“全国购”这把通过行业未来的钥匙。数据显示,2019年第一季度,优信的全国购业务累计成交超过2万台,同比增长48倍;全国购业务营收2.8亿,同比增长53倍。——全国购的时代,已经到来。

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  从2011年成立至今,优信已经走过八个年头。很少有企业像优信这样,八年里创造了无数第一,也承受许多失意,经历过万众瞩目,也被人百般误读。八年风雨之后,优信呈现出的,是少见的沉静与自省;成功的背后,是穿过时间、穿过未来的坚定。

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(责任编辑:王荣智 )

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